しがない宮城県民ライダーのブログ

宮城県在住のNS250RE乗りです。NS400Rは流用情報がネット上に転がっているのに対し、NS250R/Fは情報がとても少ないため、他のNS250乗りの参考になりそうなことを書けたら良いなと思っております。 ただ、あくまで素人なので真似する場合は自己責任でお願いします。 あと、ビート(PP1)にも乗っているのでそちらの整備記録もたまに書きます。

チャンバー交換(n回目)

今日は生憎の天候の中、NSの1番チャンバーをアルファ製の物に付け替えました。

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というのも、以前記事でアルファ製のNS400R用のチャンバーはNS250のエンジンとは相性が悪いみたいな記事を書いたんですけれども、元の持ち主から「そんなことないだろう笑」と言われたので今一度試してみたくなったからです(^^)

 

それでインプレッションなんですが、元の持ち主の方の言う通りでしたね笑

以前は2番のチャンバーがパワーバンドに入れると穴が開いてしまっていたために全域でスカスカだったんですが、1番をアルファ、2番を純正にすると低速からパワーがモリモリ!しかも吹け上がりも良好というチャンバーでした!

今日は雨なのでできませんが、晴れたらきっちりセッティングを詰めていきたいですね( ̄∀ ̄)

ビートの不調対策

最近何かと我が家の乗り物は不調が多いです(ー ー;)

今回はビート編です。

 

今回の不調の症状としては、

〈セルは回るけどエンジンがかからない!〉

これが頻繁にに起きています…

今朝方も実家に帰ろうとビートのエンジンをかけようとしたら、一瞬点火してもストールしてその後は虚しくセルだけが回りました(ー ー;)

今回はそれの対策をしてみたお話です。

 

ビートのエンジンが点火しないよくある原因は

・プラグ周りの劣化

・デスビの接点不良

ECUの破損

・メインリレーの故障

だそうです。

以前症状がでたときにプラグは新品交換、ディーラーでデスビ等は点検していただいたので、上の2つは可能性が低いと考えられます。

となるとECUかメインリレー…

僕のビートはまだECUを移設したり熱対策を施してないので確実にヤバいですねヽ(;▽;)ノ

また、メインリレーも変えていないのでかなり怪しい…

(純正のは15年持てば良い方)

とりあえずは安く済みそうなメインリレーのチェックから行いました。

 

話は戻って今朝方。

症状がでたときにメインリレーを早速確認。

確認方法は

1. イグニッションをONにする。

2. オンと同時にリレーが1回カチッと鳴る

3. 2秒後ぐらいに、エンジンチェックランプが消えると同時にもう一度リレーがカチッと鳴る

これがしっかりと確認できればリレーは正常です。

どれか2回のうち1回でも鳴らないとリレーは異常ということになります。

さて、僕のビートはというと…

イグニッションON→シーン…

これに懲りず、何回かイグニッションをONにすると、カチッと鳴る時が!

すかさずセルを回すと無事に始動しました!

これは確実にメインリレーですね( ̄▽ ̄;)

 

実家に戻り、ビートのメインリレーについて調べてみると、ビートの純正のメインリレーを付け直すより初代CR-V用の物(部品番号:39400S10003)の方が安価で性能が良く、尚且つほぼポン付けできるそうです。

早速ディーラーの開店と同時にディーラーまで赴き部品を注文。

今日注文したのに午後には届くそうです。

素直にすごい!

午後に部品を取りに行き、早速メインリレーの交換。

因みに4633円(税込)2017.8.5現在でした。

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メインリレーの交換は比較的簡単。

1. バッテリーのマイナス端子側を外す

2. (助手席を外す)→作業しやすくなるそうですが僕はネジが固着しててできませんでした。

3. 助手席側のシートベルトカバーをサイドシルのネジを外してから取る

4. リアコンソールを両脇の2本のネジを外して取る

5. リアパネル?をネジを4本外して取る

6. 書類入れを4本のネジを外して取る

7. 助手席後ろの内装を引っぺがす

8. ECUとメインリレーがご開帳

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右側の小さいやつがビートのメインリレーです。

あとはコネクターの爪を折らないように注意して外したあと、ボルトを抜いてメインリレーを取り出すだけです。

 

取り出したのがこちら↓

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左がビート用、右がCR-V用です。 

見てわかるようにこの2つは大きさとステーが違います。

大きさはなんとかなるのですが、ステーはビート用のから取り外してCR-V用のに付け替えなくてはなりません。

ステーを外すのに結構頭を悩ませたのですが、画像のようにマイナスドライバーで爪から浮かせると比較的楽に取り外せました。

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 ステーを交換し終わったのがこちら↓

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ひとまず配線をつないで、エンジンがかかるか確認。

イグニッションON→カチッ!

そのまま無事に始動( ̄∀ ̄)

あとは、逆の手順でパーツを戻していきます。

ECUを移設してないとメインリレーとのクリアランスが結構厳しいのと、固定ボルトを締めにくいので注意)

 

その後何回かエンジンをかけ直しても無事にかかるので、とりあえずは不調は直せたみたいです。

後の不安要素はECUだけなのでこれも近いうちにやらなきゃダメですね( ̄▽ ̄;)

 

 

 

 

 

SUPER GT第4戦を観戦してきました(その2)

その1では1日目のことを書いたので、この記事では2日目のことを。

 

2日目の朝は1日目よりかなり早く行きました。

というのも、前年の入場者数を見ると…

予選日:約9000人

決勝:約27000人

およそ3倍!

ネットでもメインゲートが開場する6時半でも駐車場は厳しいとのこと( ̄◇ ̄;)

チケットがあっても入らなかったら意味がないので、朝4時に起きてSUGOに向かいました。

 

到着時間は4時50分。

途中で同じような車と列をなしながら向かい、駐車場に止めることができました。

駐車場には前泊組や同じように来た人などがいて、第1駐車場はそこそこうまっていました。

開場までは時間があるので、ここから40分程は駐車場に止まってる車を観察してました。

ナンバーを見ると東北6県だけでなく、鈴鹿や岡山などかなり遠方から来られている方もちらほらいました。

やっぱSUPER GTはすごいですね笑

 

一通り車を見終わった後、親と一緒にメインゲートの待機列へ。

午前6時。予定よりも30分早く開場しました。

入場後はまっすぐARTAのファンシートの受付へ。

というのも、ファンシートの人には先着数名に鞄が折りたたみの椅子がプレゼントされるからです。

 

受付テントへ行くと、僕たちは4番目でした笑

ファンシートの受付は7時半からなので、ここからはまた待機時間。

待機時間中に近くのおじさんにビートを乗ってることを気付かれ、話しかけられました。

どうやらそのおじさんも5年程前まで赤色のビートに乗っていたらしく、手放したのを少し後悔していたみたいでした。

他にもそのおじさんは旧車が好きらしく、いろんな話をしていたらあっという間に7時半になりました笑

 

受付が開始され、うちの親子は揃って椅子を受け取りました笑

そして他にもARTAの帽子や旗、雨が降っていたのでポンチョなどもいただきました!

受付後は1番上の席に誘導され、後はVitzのワンメイクレースが始まるまで1時間程待機(ー ー;)

近くの屋台でたこ焼きとかを食べました。

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そんな調子で、午前中は雨が降ったり止んだりを繰り返してる中、VitzのワンメイクレースやF4の第8戦(また大荒れ)を観戦しました。

 

 待ちに待った午後。先ずはSUPERGTの車両が一斉にウォームアップ走行を始めました。

雨が降っているにも関わらず、ホームストレートは全車飛ばすのですごい迫力でした笑

途中密かに応援してたプリウスオーバーランしたりしましたが、無事ウォームアップ走行は終了。

この辺りから天気が回復してきました。

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その後は皆んなが楽しみにしてたグリッドウォーク。

すごく大勢の方々が入場してました。

しかしメカニック達は時折降る雨に頭を悩ませてるなか、観客達の対応もしなくてはならなく、本当に大変そうでした( ̄◇ ̄;)

 

そしていよいよ決勝。

多くの車がレインタイヤを履いてる中、スリックタイヤを履いているチームもチラホラ。

しかしスタート直前になって小雨が降り始める。

ドライバーも会場も皆んなが緊張するなか、SC先導で数周走った後スタート!

1周目は1位から4位までをNSX-GTが独占!

その状態でホームストレートまで来ると、京浜NSXに異変が!

京浜応援団の目の前でカウルが吹っ飛ぶというアクシデント…

ピットインを余儀なくされます。

その後もNSX同士のデットヒートは続き、熱い戦いを繰り広げるも、ARTANSXが馬の背でスピン。

無限NSXはズルズルと下位へ。

しかしレイブリックNSXだけは快調で2位との差を徐々に広げていました。

それも束の間、3分の1の周回数を重ねたところでレイブリックに不運が。

SCが入りました…

2位との差を20秒まで広げたにも関わらず、それが全部チャラになってしまいました。

まだまだ不運は続きます。

SC明け、またまたSCが入りレイブリックはピットインができません( ̄◇ ̄;)

ズルズルのタイヤでなんとかトップを死守するも、他のチームはピットインをしていたためピットインと同時に抜かれてしまいました(ー ー;)

その後はレクサスとGT-Rが熱い戦いを繰り広げ、最終周だけ雨に見舞われるという劇的な展開が起き、決勝は終わりました。

そして優勝したのはレクサス。2位にGT-Rが入りました。

NSX勢はというと、頑張って追い上げるも表彰台に入ることはできませんでした。

 

個人的にはNSXが大好きなので、今回こそ今年初めての優勝が狙えるんじゃないかと思っていただけに少し残念でした(´;ω;`)

 

そんなこんなで2日間に渡るSUPER GT観戦は終わりました。

たった2日間でしたが、ファンになるには十分すぎる経験ができたと思います。

来年も行きたいなぁと思いました。

 

P.S

決勝終了後は駐車場からでるのがかなりしんどいです。

 

 

 

 

 

SUPER GT第4戦を観戦してきました(その1)

この間のビートのオイル交換で買ったレシートでオートバックスの観戦チケットの抽選に応募したら、なんと当たってしまいました!

しかもARTAのファンシートです!

なので22、23の2日間に渡り、SUGOでのSUPER GTの観戦及び、Vitzのワンメイク、F4の第7戦第8戦の観戦を親としてきました^_^

 

22日早朝。天気予報では雨でしたが、宮城県は晴れていました。

7時前にSUGOの駐車場に着き、ゲートから入場。

ネット情報では駐車場が混雑すると書いてあったのですが、予選日は人が少ないのかけっこうガラガラでしたね( ̄◇ ̄;)

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入場後、シャトルバスでパドック?へ行き、近くの企業ブースの見学。

親が35GT-Rが大好きなため、日産のブースでGT-Rの写真撮影をしたり眺めていたら、なんと運転席に座らせていただけました!

ビートと違って作りは良いし、シートのホールド感が良かったです笑

 

また、企業ブースには過去の参戦車両も3台程飾ってあり、そこそこ人だかりができていました。

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一通り企業ブースを見終わった後、ホームストレートの観戦席に移動し、午前中のF4の公式予選やGT500、GT300の公式練習、Vitzのワンメイクの公式予選を観戦しました。

 

やっぱテレビで見るのと生で見るのは全然違いますね!

F4やGT300、GT500の車の排気音がとてつもなく迫力があり、めっちゃ痺れました!

中でもプリウスが好みで、一回聞いただけで虜になってしまいました笑 

 

午後からはSPコーナーのスタンド席に行き、F4の第7戦、SUPER GTの公式予選を観戦しました。

先ずはF4。

雨が降っていないにも関わらず大荒れで、半分ぐらいSC先導でレースが進んでましたね( ̄◇ ̄;)

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次にSUPERGTの公式予選。

Q1でGT-R勢がほとんど落ちてしまい、親はちょっと悲しんでました笑

Q2では目の前でショッキングな出来事が…

織戸選手が運転するランボルギーニラカンが目の前でスピン!

そのままバリケードへ突っ込んで行きました…

前を遅く走ってた車に気づくのが遅れてしまったんですかね…

織戸選手は無事だったようですが、かなり冷やっとしました( ̄◇ ̄;)

あと、ランボルギーニってめっちゃ丈夫ですね。

けっこう勢いよく突っ込んだにも関わらず、外装は外れてないし、自走でピットまで戻って行きました笑

 

そんなこんなで1日目が終わり、GT500ではARTANSX-GTが予選をトップ通過し、次の日がさらに楽しみになりました^_^

 

その2に続く…

 

ツーリング(NS)

今日はTwitterのフォロワーさん方とまたまたコバルトラインまでツーリングしてきました笑

 

朝8時半

仙台組は利府のイオン集合

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NS400R達について行って、次の集合地である石巻のイオンへ!

しかし高速だと250でついて行くのはなかなか厳しいですね( ̄◇ ̄;)

 

途中のコンビニで話しかけられたり、道を間違えてしまったりして、予定よりも少々遅れて到着。

県北組と合流。

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相変わらずすごい並びですよね笑

 

ここから変態達が編隊を組んで女川へ笑

今回はニューこのりへ…と思ったのですが、移転してたみたいなので、今回もおかせいへ…っと思ったのですが、相変わらずすごい行列( ̄◇ ̄;)

なので、今回は近くのお店で冷たいわかめうどん(500円)を食べてきました(^_^)

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うどんはコシがなくてあれだったのですが、わかめがめっちゃうまかったです。

また、さんま定食を食べていた人はかなり美味しいと言っていたので、女川は海鮮系がやっぱすごく美味しいみたいですね^_^

 

このあとコバルトラインへ向かおうと思ったのですが、ここでトラブル発生!

僕のNSからめっちゃ排気漏れの音がする…

カウルの隙間から覗き込んでみると、上バンク側のチャンバーの取り付けナットが緩んでる( ̄◇ ̄;)

急遽持ってきていた工具でナットを締めて様子見。

とりあえずこの状態でコバルトラインへ。

 

先ずは最初の広場まで。

先頭の方が3コーナー目ぐらいで見えなくなりましたが、広場で合流。

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ここって移動販売車が来るようになったんですね〜

めっちゃ便利になりましたね(^_^)

 

広場で休憩後、鮎川漁港付近の店を目指してコバルトをただひたすら走りました。

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 店に着いたあと、僕はまた急遽現地整備を( ̄◇ ̄;)

なぜならば、また排気漏れの音がするようになってしまったからです…

さっきと同じところを見てみると、またナットが緩んでる…

ここのナットは意外と入り組んでいて締めるのが難しいんですよね〜

そのせいでさっきうまく締められていなかったみたいでした。

なので今回はしっかりと締め直しました。

 

作業を終えて店内に入ってみると、缶詰やTシャツなどお土産に適したものがたくさんありました。

また有名人のサインとかがあったので、有名な場所だったみたいですね〜

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ここである程度休憩した後、牡鹿半島の先端の広場へ。

ここではMC21の方とお会いし、コバルトラインの中盤の広場までご一緒することに。

ただし僕は追いつけなく、1コーナーで見えなくなりました(TT)

もっと練習しないとダメですね…

 

中盤の広場で休憩し、MC21の方とお別れした後、また最初の広場まで向かいました。

ここではなんとW1と遭遇!

1940年代に製造されたそうです…

よく維持できているなぁと本当に感心しました。本当にすごい!

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W1の方と色んな話をしていたらもう日が傾いてきました。

なので一同で女川インターへ向かい、ここで県北組とお別れしました。

仙台組はそのまま高速で矢本PAへ。

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約1年前のツーリングで全く同じような写真撮ったな笑

 

ここで水分補給休憩をした後、利府中インターまで途中で雨に降られながらも向かいました。

 

インターに着いた後、トリコロールの方とお別れし、また道中でロスマンズの方ともお別れし、やっとこさ自宅へ。

途中でリザーブやOIL警告灯が点灯し、かなりヒヤヒヤしました( ̄◇ ̄;)

 

今回のツーリングでは、

・工具は重くても持って行くのが正解

・ETC最高(付いてない)

・HID最高(付いてない)

・飛ばすと燃費がいつも以上に悪い

・NSはもっとバンクさせられる

ということがわかりました。

 以上のことを踏まえて、今後の整備とかに活かしていきたいですね〜

 

P.S

モトチャンプに地味に載ったので暇な人は探してみてください笑

前の仕様の状態で掲載されています。

 

オイル交換

前回に続きビートの記事が続きます。

今日はビートのエンジン内の洗浄とオイル交換をしました。

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カストロールのエンジン洗浄剤は使うのが初めてなので、効果を期待してます笑

 

今回使ったオイルは、オートバックスで安く売られてた10w-40のオイル。

毎週末エンジンの高回転を多用して運転することが多いので、高温の粘度を高めてみました。

また、ビートがすこしオイル下がりを起こしてるので、粘度を硬くすればすこしは防げるかななんて…

 

オイル交換の作業自体はいたって簡単。

エンジンを暖機して、洗浄剤いれて10分間アイドリング。その間にオイル処理箱の準備。

アイドリング終了後、火傷に注意してドレンボルト外し、オイルを抜き取る。

オイルが抜けたら、ドレンボルトを締め付け(オイルパンはアルミ製なので注意)、規定量の2.5 Lオイルを入れて、レベルゲージでオイル量を確認して終わり。

1時間もかかりませんでした。

 

オイル交換後の変化ですが、今の所よくわかりません笑

とりあえず、ビートはこまめにオイル交換をしていると燃費が20 km/L行くみたいなので、今後もこまめにオイル交換をして行きたいと思います。

 

P.S

我が家の白ビートは白ナンバーになりました

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ツーリング(ビート)

今回もまたツーリングの記事です( ̄▽ ̄)

今回行った場所は2箇所。

一つ目は

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細倉マインパークのイベント。

二つ目は、前回も行ったコバルトラインです笑

 

朝6時40分。友人宅へ集合。

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ビート2台でマインパークへ。

どちらもナビが付いてないため、半ば迷いながら8時半にマインパークへ到着。

 

マインパークでは、バイクや車のフリマや車の展示などがありました。

まずはフリマを見学してると、なんとNSR50が約15万で売ってました!

お店で買うと30万とかするんだよなぁ…

めっちゃ欲しいけど、どうしようかな…

ってすんごく悩んだんですけれど、今回は渋々見送りました( ̄◇ ̄;)

 

次に車の展示を見ていると、毎年恒例の秋田からの旧車軍団やホンダS800などは感動物でしたが、今回の私の中のMVPはコスモスポーツ

生で初めて見ました!

動画を撮るのに夢中で、写真を撮るのを忘れてしまったんですけれど、とりあえずエンジンルームだけでも笑

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コスモスポーツをずっと見ていたかったのですが、次の予定があるので4号線まではビート2台でつるんで、その後僕だけは石巻

 

石巻のイオンへ着くと、次のツーリング仲間の同期達と合流!

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この4台で走ったのですが、左から2Lターボ、660ccNA、2Lターボ、3.5Lハイブリッド…

まるでついていける気がしない笑

 

クラウンを先頭に、S15、ビート、AMGと連なってまずは女川へ。

前回も行ったおかせいで昼ごはん。

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前回は並盛を頼んだのですが、多かったので今回は小盛を注文。

相変わらず美味しかったです。

 

海鮮丼を食べ終わり、腹ごなしで付近を散歩していると、前回ダンボルギーニの写真を撮り忘れたことに気がついたので、今回はしっかり撮ってきました。

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すごい完成度だなぁと感心して外に出て店の裏に回ると…

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なんと本物が笑

ダンボルギーニを作ったとこの社長さんが乗られてるみたいです。

ダンボルギーニもすごかったけど、実物もすげぇ…

 

ランボルギーニとダンボルギーニで興奮した後、今回のメインディッシュのコバルトラインへ!

隊列は、ビート、AMG、クラウン、S15と僕を先頭にしてくれたおかげで、はぐれずに牡鹿半島の先端まで行けました笑

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前回もここに来たんですけれど、同期が言うには近くに展望台があるということで、すぐにそっちへ移動。

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やっぱ展望台からの景色は最高ですね!

今度は金華山とかに行きたいね〜とか話しつつも、帰らなきゃいけない時間になったので一同で石巻のイオンまで戻りました。

 

ここで同期達とお別れし、僕だけは南下して今日のツーリングは終了。

走行距離:310 km

時間:11間半

もうクラッチを踏めないぐらい左足がガクガクになりましたが、とにかく最高の1日でした!