しがない宮城県民ライダーのブログ

宮城県在住のただのバイク乗りです。NS250R(MC11)とXR250(MD30)とビート(PP1)とストリーム(RN8)に乗っています。整備記録やツーリング、レース観戦記録などを気ままに投稿します。

Rebel×GB Meetingに行ってきました!

前回の記事でXRがほぼ直ったので、今日はRebel×GB Meetingに行ってきました!

 

メンバーはこの間はNSでツーリングした友人のGB350と僕のXR。

朝9時に友人宅へ集合し2台で高速へ。

2台とも飛ばせるようなバイクではないので約80km/hで北上。

途中雨にも降られながら12時半過ぎに会場へ到着しました。

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ミーティングは朝10時からやっていたので、僕らが着いた頃には抽選とかは終わってしまったようです。

なのでとりあえず記念品をもらったりアンケートを答えたりスタッフの人にGBについて教えてもらったりしました。

本当は他のバイクとかも見たかったのですが、13時頃にはみんな帰ってしまってあまり見れませんでした(´;ω;`)残念!

 

一通り会場を堪能したので次はご飯。

道中にあった「辛さ一本道路山」で昼飯。

辛さ小で頼んだのですが、めっちゃくちゃ辛くて店名通りだなって感じでした。

とにかく辛い!でも美味しかった!

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昼飯も済んだので後は帰路へ。

行きと同じく高速で宮城まで帰ってきました。

走行距離は411km。

メンテ直後で若干不安はありましたが、トラブルなくXRは走り切ってくれました(^^)

レギュパンもロッカーアーム削れも大丈夫そうです。

 

以上、ツーリングの報告でした!

復活しそうなXR

最近ブログを更新してませんでしたが、実はXRが絶不調になってしまい、細々とメンテナンスをしてたのですが、やっとエンジンがかかるまで漕ぎ着けたのでその奮闘記を書こうと思います。

 

不調の症状

・1ヶ月で新品バッテリーが上がる

・押し掛けしても電圧が安定せず、ウインカーやライトが常時点滅する

・エンジンからメカノイズがする

 

◯バッテリー上がりについて

どうやら先人たちの知恵によると、レギュレーターが悪い壊れ方をするとバッテリーの電力を吸い尽くしてしまうようなので交換。

純正はもう出ませんでしたが、幸いにも社外品が手頃な値段で出ていたので交換。

ただ社外品なだけあってコネクターのはめあいは少し緩かったです(^_^;)

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電圧が安定しないのはレギュレーターにバッテリーが吸い尽くされた時の症状っぽいので、あとは経過観察してみます。

現状は問題ありません。

 

◯エンジンのメカノイズについて

納車された直後から気になっていたのでタペット調整とかを行なっていたのですが、一向良くならないのと前オーナーから「腰上OHを店でやってもらってからほとんど乗ってません」という言葉を信じて、「エンジンが慣れるまでこんなもんなのかな?」と思いつつ乗ってました。

しかしXRは持病でカムチェーンテンショナーが固着しやすいとのことでしたので、某密林でテンショナーとチェーンの強化キットが売られていたので、様子見がてら交換してみました。

先人たちの知恵に習ってヘッドを分解。

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XRはオイルの油膜切れでカムシャフトの山の毟れが出やすいとのことで確認しましたが問題なさそう。

そうカムシャフトは問題ありませんでした。

ただロッカーアームが…

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一箇所だけめっちゃ削れとる( ´△`)

メカノイズの原因はおまえか!

ということで新品に交換

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他の所は段差や削れが無かったので軽く表面を磨いてから組み付け

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綺麗になった^_^

続いてカムチェーンテンショナーとかの交換。

こちらも先人たちの知恵のお陰で問題なく組み込めました。
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後はガスケットを新品にして組み直すだけなのですが、ここで今回の最大の失敗をしました。

というのも、今回ガスケットは某密林で安価でまとめて売られているものがあったのでそちらを準備しました。

若干穴位置がズレてるなと思いながら組んだのですがダメでした…

オイルを入れたら微妙に漏れてきました…

という訳で、純正が出たので大人しく純正のガスケットを買い直して組み直したら問題なし。

まぁ当然ですよね。

今度からは純正をしっかり買います。

オイル漏れ問題も解決したので、もう一度タペットクリアランスの確認をしてから始動……!

無事にかかってくれました!

しかもエンジンがめっちゃ静か!

XRってこんなに静かなバイクだったんだね(´・∀・`)

 

以上、今回の奮闘記でした。

皆様もガスケットはケチらず純正を準備しましょう笑

冬眠明け。久々の春ツーリング(o^^o)

最近やっと暖かくなってきたので、今日は中学時代からの友人とツーリングに行ってきました!

 

◯ルート

・我が家集合

・286号線を使い釜房ダム

・川崎町内〜457号線を使い七ヶ宿ダム

・113号線で白石に行き、やまぶき亭で休憩

・4号線を北上しIWANUMA BASEで休憩

・再び北上し友人宅で解散

 

◯メンバー

・GB350

・NS250R

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朝9時。

先ずは仙台の街中を抜けて286号線に出てそのまま釜房ダムへ行きました。

今回ダムへ行った目的はこれ!

 

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ダムカードをゲットするためです!

どうやら友人が集めているらしく、これをもらうために今日のツーリングが計画されたと言っても過言ではありません笑

釜房ダムでは普通のダムカードに加えて、2020年に50thを迎えたようで記念カードも貰えました(^ ^)

 

続いて南下し次の目的地である七ヶ宿ダムへ。

しかし川崎町から蔵王町に向かうにつれてどんどん気温が下がり、路肩には雪が( ´Д`)

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しかも先月の地震の影響なのか路面も割れてたり砂利があったりと、とても走りにくかったです(~_~;)

寒さに凍え、路面状況にヒヤヒヤしつつも無事

目的地へ。

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ここでもダムカードをゲットしました。

しかも30th記念カードも貰えました✌︎('ω')✌︎

 

ここいらでお昼時になったので、113号線を使い白石へ抜けご飯休憩。

行こうと思ってたお店が2軒連続でお休みでしたが、そのお店へ向かう途中に見つけた良さそうなお店へIN

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やまぶき亭というお店で、うーめんを提供してました。

僕はここで温麺三昧というメニューをいただきました。

胡麻、胡桃、めんつゆの3種のつゆで味わえるのですが、なかでも黒胡麻は個人的に絶品でした(^o^)

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腹ごなしが済んだので後は帰路に着いたのですが、道中にライダーズカフェなるものがあるらしいので、ついでにそこにも寄ることにしました。

寄った場所はIWANUMA BASE。

ここら苺パフェが映えると有名なカフェらしいですが、生憎僕も友人も苺があまり得意では無かったためレアチーズケーキのドリンクセットを頂きました。

ブラックコーヒーとチーズケーキの組み合わせはとても美味でした( ̄▽ ̄)

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おやつ休憩も終わり、今度こそ本当に帰路へ。

渋滞にハマりながらも、日が落ちる前には家へ着く事ができました。

走行距離は157km。

今回も無事に走り終えられて良かったです♪

また車を買いました。

この度車を買い替えましたのでその記事になります。

 

最近ストリームの調子がすこぶる悪く、オートテンショナーが逝ったりCVTやリアサスから異音がしたりとそろそろ寿命が来ていました。

私が中学生の頃から実家にあった車であり、免許を取って初めて運転した車もこの車でした。思い出がいっぱい詰まった車でしたが、上記の不具合の他にも塗装剥がれやへこみ等もあり、これを期に買い替える事にしました。

買った車はCIVIC EXになります。

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今日からはシビック、ビート、NS、XRの4台体制になりますので今後ともよろしくお願いします。

 

P.S

ストリームは引き渡しまで164587km走ってくれました。

とても良い車でした。

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ビートが戻ってきました!

2021年5月16日。

今日はビートが発売されてから30周年というめでたい日です!

そんな良き日に僕のビートが修理から帰ってきました!

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2年前に全塗装した時並みに綺麗になりました✌︎('ω')✌︎

修理に預けた当初は、もう部品が出ないんじゃ無いかとヒヤヒヤしてましたが、フロントバンパーもライトも新品が出るみたいです。

本当に綺麗に直ってくれて良かったです( ̄∀ ̄)

 

そして今日はビート発売30周年ということで、Twitter等で「ドアミラーに赤いリボンを付けてお祝いしよう!」という流れがあり、僕もリボンを付けて便乗させていただきました笑

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また10年後もこうやって祝えるように頑張って維持していきたいですね。

 

以上、ちょっとした嬉しい報告でした^_^

 

 

ビートが当て逃げされました_:(´ཀ`」 ∠):

び…ビートが…

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出張で石巻に乗ってきてたのですが、宿泊していたホテルの駐車場でやられました…

全塗装して綺麗にしてたつもりなので、これはちょっとメンタルにきますね…

30周年を目前に盛り上がってたのになぁ…

警察には届けましたが、保険屋は車両保険に入っていなかったので使えず。

相手が見つからなければ自費で直すしかなさそうです。

もういっその事これを機にエアロを組むのも有りかもしれませんね(´-`).。oO

以上、傷心状態での報告でした。

 

P.S 当日のうちに犯人見つかりました

 

メンテ?修理?XRのオイル交換

昨日のF1ではQ1で角田選手がクラッシュしてしまい残念でしたが、残りのホンダ勢が上位5台スタートという素晴らしい結果になりましたね!

さて話は代わり今回はXRのオイル交換の記事となります。

先ずは朝一で近くのナップスに行き、オイル等を購入してきました。

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XRは空冷エンジンのため夏場の油温は大変上がりやすいとのことなので、今回は15W-50という少し硬めのオイルを選定しました。

またXRはドライサンプ方式のため、オイルパンがないのですが、代わりにフレームがオイルタンクとなっています。

そのためドレンボルトはフレームのタンク側(M10)とエンジン下部(M12)の2箇所あるのでそれらのガスケットとオイルフィルター、フィルターカバーのガスケットも購入してきました。

 

早速作業に取り掛かります。

先ずは暖気運転でオイルを暖めた後、フレーム側からオイルを抜きます。

オイルは予想通り真っ黒(苦笑)

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フレーム側のオイルがある程度抜けたら、ドレンボルトを清掃し、新しいガスケットに取り替えて取り付け。

次にエンジン下部からオイルを抜きましたが、ここで軽微なトラブルが発生!

フレーム側のドレンボルトもそうだったのですが、下部のドレンボルトも馬鹿みたいなトルクで締め付けられており、アルミのガスケットがネジにガッツリ食い込んでしまい外れません^_^;

アルミのガスケットを取り外す際にナジ山を傷付けてしまったので、しょうがなく汎用のドレンボルトを購入してきました。

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次にオイルフィルターを交換。

ここで最大のトラブルが…

ここも先の2つと同様に馬鹿みたいなトルクで締め付けられていました。

その結果下の図のようにネジのピッチが伸びてしまっており再使用不可能に( ´Д`)

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しょうがないのでここも汎用のネジで代用します。

フィルターカバーを開けてオイルフィルター見てみると、事前にネットで調べたのと違う光景が…

「オイルフィルターの向き逆やんけ…」

あまりにもショックで写真を撮り忘れたのですが、どう考えても逆向きに取り付けられていました…

前のオーナーはバイク屋にメンテを任せていたらしいのですがあんまりすぎます…

トルク管理もダメだし、フィルターの取り付けも逆。前の記事にもあるようにライトの防水カバーも逆だし、スロットルワイヤーも戻らない状態でお客さんに納車。

こんなバイク屋もあるもんなんですね_:(´ཀ`」 ∠):

今回はオイル交換と同時にフィルターを交換したので早めに気付けたので本当に良かったです。

 

後は、正規の状態に組み直しオイルを規定量入れてオイル交換は完了。

本当は30分ぐらいで終わるだろうと思ってたのですが、予想外の事で買い出しが増えてなんだかんだ3時間ぐらいかかってしまいました。

 

以上、XRのオイル交換の記事でした!