ショートツーリング

春も近づいて来たということで、定時上がりをするとまだ外が明るい日も多くなってきました。

ってことで今日は運良く定時上がりを決めれたので、ちょっとツーリングしてきました笑

目的地は福田峠。よく走り屋の方々が走っているらしい場所です。YouTubeで動画を見たところ、クネクネしてて面白そうって感じで気になってたので行ってきました！

実際に行ってみた感想なんですが、走り慣れたらものすごく楽しいんだろうなって感じでした。

僕が目的地に着いた時には、薄暗くなってて道が見えない且つ路面が濡れてて無理ができない状況だったので、流すのもままならなかったです。

しかし、やはりキツイカーブが連続してあるのは楽しく、次はもっと明るいうちに来ようと思える場所でした。

次来る時までには、もう少し腕を磨いておきたいですね笑

またまたまたツーリングw

ここ3週間毎週のようにツーリングに行ってますね…

今回向かった場所はここ！細倉マインパーク！

そこのフリマを目当てに親のビートと一緒に向かいました。

朝６時５０分 自宅を出発。

９時頃 マインパーク到着。

その後は2時間ぐらいフリマと車を見てました。

フリマではガンマが売られてたりガンマが売られてたりガンマが売られてたりとガンマのイメージが強く残ってますw

そんな中でも私は鈴菌ツナギを買いましたw

ジャストフィットで良い買い物をしたと思ってますw

フリマを見終わった後は会場に来ていた旧車を見学してました。

私的に好みだったのはR30とS800！

めっちゃかっこよかった…

 

その後も続々と旧車が集まって来て、テンションがだだ上がりだったのですが、駐輪場が混雑してきてバイクが出せなくなりそうだったのと寒すぎてあまりにも辛かったので急いで帰ってきました(￣◇￣;)

 来年もこのイベントがあると思うので、来年は最後までいたいなと思います。

またまたツーリングw

先週は同期の納車のために涌谷までツーリングしてきましたが、今日は急遽TwitterのフォロワーさんのNS400Rの方と長沼までツーリングすることになりましたw

午前9時 ラ○コランド集合

午前9時過ぎ 三本木PA出たとたんにバグストライク(´д｀|||)

午前10時10分 長沼フートピア着

そこからは他のフォロワーさん(NS250R、RG250Γ、NS-1)の方々と合流し、1時間ぐらい駄弁ってましたw

その後は登米の横浜っていう中華料理店に行き、私は牛バラ飯(780円)を食べました。安くて美味しい&量が多いという最高な店でした(*￣∇￣*)

午後12時半頃 NS-1の方とお別れし、4台で涌谷付近までプチツー

NS250RとRG250Γの方に見送ってもらった後、あとはひたすらに県森を目指して2台で爆走してましたw

県森には15時半過ぎに着き、あとは流れ解散し無事に家に着きました。

本日の走行距離はおよそ174km。ガソリンは14L消費しました。

今日のツーリングで感じたのは、やはりIRCのタイヤは滑りやすいなってことです。早くタイヤを変えないと、そのうちぶっ飛びそうで怖いですね((((；゜Д゜)))

納車ツーリング＼(^o^)／

本日免許取り立ての同期がバイクを納車するとのことで、販売店のある名取から同期の家がある涌谷までツーリングしてきました＼(^o^)／
今回のツーリングは同期が免許取り立てということもあり、かなりのスローペースでしたw

正午。同期がR25を納車！それと同時にツーリングスタート！

14時。利府のイオンにて昼食。

14時半。45号線への出方がわからなくなり迷子になる。

15時前。45号線の渋滞にはまる(´д｀|||)
松島混みすぎ。

15時40分。涌谷着。
風強いしめっちゃ寒かった*1

ツーリングの感想としましては、NSはやっぱ一定の速度で走るのが向いてないということがよくわかりましたw
凄くゲコゲコいって白煙はヤバイしとにかく凄かったw
ただ、いつもバカみたいに加速して走ってた分、凄く新鮮なツーリングだったので、こういうツーリングも悪くないなと思いました。

でも今度ツーリングするときは、できれば他のバイクでやりたいかな(*￣∇￣*)

*1:+_+

(´д｀|||)

立ちごけしてしまいました…
右に小旋回した後、魔の前輪ブレーキによってバランスを崩してしまい、パタッと倒してしまいました(´д｀|||)

教習所でも低速中の前輪ブレーキは危険だと習っていたのに、ついかけてしまった自分が怨めしい…
やはり基本に忠実が一番大事ですね。

被害は不幸中の幸いか、ブレーキレバーがちょっと前に反ってしまった程度でしたが、念のために交換しました。
そのため、左右でレバーの色が違う立ちごけスペシャルになってますw

新しい仲間

3ヵ月の研修生活も終わり、宮城の実家に帰ると、我が家に1台仲間が増えていた。それはホンダのToday(スクーター)である。

早速乗ってみたところ、私はスクーターを公道で乗るのが初めてだったため、正直なところめっちゃ怖かった…
ハンドルは軽いし、ニーグリップできないし安定感無さすぎ(´д｀|||)
しかもフルスロットルでも登り坂だと30km/hがギリギリ出ないぐらいだし馬力がな～
だけれども、やっぱ50ccは軽くて乗りやすいから近場に行くときは物凄く重宝しそう。

オイルポンプ調整

以前にブログで、オイル垂れを無くすのに適したオイルは何かという記事を書いた。しかし、結果は無理であった。
そのため最近は整備スキルが上がってきたと自負しているので、今回は思いきってオイルポンプの調整を行った。

結論から言うと、NS250Rのオイルポンプはワイヤーを一番緩めている状態が、最適な供給量である。

今まではサービスマニュアルの通りにオイルポンプを調整していたが、アクセルを全開にしなくてもサイレンサーからオイルが滴るぐらいの供給量であった。どう考えてもこれはおかしいので、今回は賭けでオイルポンプを絞ってみることにした。
実際にオイルポンプを調整しようとすると、純正の位置と全閉にする位置は大差がなかった。そのため全閉にした。
焼き付くことを恐れていたが、かれこれ3週間ぐらい乗ってるが何の異常はない。ロンツーに行こうがK森で全開走行しようが、焼き付く気配は全くない。むしろ普段乗りではオイル垂れが無くなった他、当然のことだがオイルの消費量も多少減った。成功である。
ただ全開走行をすると大量の白煙やオイル垂れするのは直らなかった。残念。