今週も水曜日は定時退社日なので、退社後すぐにNSを弄りました笑
内容は週末に調節したキャブを搭載すること。すんなり外れたし、すんなり付くでしょうと思ってたんだけどなぁ…
まずはキャブにアクセルワイヤー、オイルポンプワイヤー、チョークケーブル、燃料ホースをつないで、インシュレーターへとはめてバンドを締める。ここまでは簡単。
次にオーバーフローホースを付けようとすると、手が届かない…！
じゃあラジエーターをずらすかということでアッパーカウルを外そうとしたら、ミラーボルトが回らない…！
556を吹いてチャレンジをするも、外れたのは1/4。
しかも他のはネジ頭が鈍りかけてるし、これはダメだと思い、M6×25のボルトとネジザウルスを買いにホームセンターへ直行！
帰宅後ネジザウルスでチャレンジすると、外れたのは1/3。まだ2本抜けねぇ！そもそもネジザウルスがかけられるほど頭が出てねぇ！
ってことで、ドライバーとボックスレンチを持って頑張ってやってもダメ。
半分諦めかけた時に一筋の光が。それは車載工具に入ってた片口スパナ。
ドライバーと片口スパナでチャレンジしてみると、あれ？少し緩んできた！
途中まではそれで緩んできたのですが、途中から固着したので、またネジザウルスを使うとなんとか全部取り外し完了！やっとカウルが外せる！
カウルが外れるとそこからは速攻でオーバーフローホースの接続、エアクリボックスの装着などを行い、エンジン始動までこぎつけました。
乗った感じだと、MJを変える前と比べて格段にパワーバンドがわかるようになりました。めっちゃ気持ちいい！
しかしここで異変が！
途中から排気音がめっちゃでかくなった笑
画像をよく見てもらえるとわかるのですが、私の使ってるチャンバーは実はパテ埋めしてあり、そこが剥がれてきちゃいました(^◇^;)
今度はチャンバーの穴埋めをしなおさなきゃいけないので、キャブの細かいセッティングはまた今度になりそうです…
